Mijn eerste project..
En jawel wat voor één, een dikke caferacer.
Als je van custom motoren houdt dan ken je het gevoel wel, zelf een motor ombouwen in mijn geval een caferacer. het project heeft lang geduurd. Om precies te zijn is de eerste foto genomen op 26 Juli 2020 en de laatste foto op 1 Februari 2025. Vier en een half jaar! Niet continu aan bezig geweest want zo verdween het project nog weleens jaren in een hoek omdat er simpelweg geen tijd voor was.
Op zoek naar de basis en deze was al
snel gevonden en dat was een Honda Cb Sevenfifty uit 1995.
Het maakt mij niet uit hoe de motor eruit zag, zolang deze motorisch in orde was want de rest ging toch allemaal aangepakt worden en met volle enthousiasme begon ik dezelfde dag nog. er was geen weg meer terug..
Zelfs het motorblok moest eraan geloven want ja ik wilde geen enkel schroefje, boutje of moertje overslaan.
Het aanpassen van de achterkant kon
beginnen, op een Caferacer hoort natuurlijk wel een korte kont. en
de duovoetsteunen zijn niet meer nodig en wat niet nodig was moest
eraf. minimalistisch en kaal moest het worden maar wel met
style.
Passen en meten maar vooral slijpen, slijpen en nog meer
slijpen.
Zo ongeveer moest het worden, genoeg geslepen dacht ik maar na wat kijken en meten toch maar weer meer gaan slijpen, en het mooie wat ik vind bij de SevenFifty was het grote ''gat'' wat je kan creëren onder het zadel.
Het ''gat'' onder het zadel.
De basis aan de achterkant is er, verder naar de voorkant. clipons, grote ronde koplamp met knipperlichten en een kleine ronde teller passend gemaakt.
Hier stopt het eerste deel van de bouw.
Het project was van start en ik wist precies hoe die moest gaan worden en dit was het begin. helaas wegens omstandigheden en drukte niet meer aan het project toe gekomen totdat ik er tijd voor ging maken en alles weer bij elkaar gezocht had om weer verder te gaan.
Wordt vervolgd...
3 jaar later. 28 Juli 2023.
In de tussentijd een hoop mooie dingen gezien en mogen maken maar ik wilde toch wel mijn eigen project een keer afmaken dus tijd en ruimte vrij gehouden om deze keer rustig aan verder te gaan. door de focus geen foto's gemaakt maar veel veranderingen waren niet gedaan behalve het beginnen met opbouwen. Frame, wielen, voorvork en overige delen allemaal opgeknapt en in kleur. Nieuwe Michelin Power 5 banden, achter een maatje breder. gekozen voor sportieve banden met niet teveel profiel.
De knipperlichten was ik nog niet helemaal over uit en zijn uiteindelijk ook niet op de motor gekomen, het moest toch meer minimalistich zijn. en die ''uitsteeksels paste daar niet bij.
Verder met wat zwaarder werk, het motorblok zwart gespoten en klaargemaakt voor montage, eigenwijs dat ik was en met behulp van een tapijttegel om beschadiging aan het frame te voorkomen heb ik het motorblok in mijn eentje erin gehangen.
Alle details tellen!
Het uitlaatsysteem op maat maken maar tussendoor kwamen de kelken binnen van de carburateurs en ik was wel erg benieuwd hoe dit eruit kwam te zien dus moest de uitlaat even wachten.
gekozen voor 2 korte en 2 lange kelken, dit zit in de originele luchtfilterbox ook van rubber en omdat het allemaal maar net past en dat is voldoende. inwendig heb ik filtermateriaal gemaakt zodat het niet geheel open is.
Overzicht met de tank en het zadel erop, uitlaatsysteem gedemonteerd om te heatwrappen. het grote ''gat blijft gespaard met de kelken. En de oliekoeler gemonteerd.
De chokehendel wilde ik absoluut van het stuur verwijderd hebben, daarvoor in de plaats heb ik dit kleine choke kabeltje gemaakt direct onder de carburateurs.
Uitlaatsysteem eronder gemaakt en de achter rempomp gemonteerd. Alles past net en niks raakt elkaar.
Filters geplaatst voor de carterontluchting, Het filter op de kleppendeksel is later naar binnen toe gedraaid.
de remmerij compleet gestraald, herspoten en gereviseerd. nieuwe staalgevlochten remdleidingen en een radiale rempomp op het stuur gemonteerd.
Handvatten, Spiegels, koppelingshendel en rempomp gemonteerd.
Rechter uitlaatsysteem ook met Heatwrap ingebonden en de demper passend gemaakt. En een begin gemaakt aan de kabelboom.
Maar toen...
Deze foto gemaakt voor de werkplaats pagina op de website, het
project ging langzaam verder tot op dit moment. De drukte nam toe
en tijd en zin overhouden in de planning was er niet meer bij. De
motor ''belandde'' in de hoek, ik was er bijna! Precies toen
ik op het punt was om met de elektra aan de gang te gaan, een van
de vervelenste klusjes om te doen en uiteindelijk wegen de laatste
lootjes het zwaarst.
Wordt vervolgd...
1,5 jaar later. 22 Januari 2025
De elektra is aan de beurt, deze op
orde maken alles aansluiten en de motor afmaken! Ja deze keer
echt!
De spiegels moesten wijken voor andere spiegels, voorspatbord op
maat gemaakt met beugeltjes en het spuitwerk afgemaakt, Candy Apple
Red. Foto's? Owja nog een paar gemaakt maar niet meer aan
gedacht.
En daar staat de motor. Geheel klaar, Gepoetst en de koelribben op de cilinderkop gepolijst, alle vloeistoffen gevuld eerste keer starten en een rondje over de parkeerplaats gereden. Daar bleef het bij. Ik vond de motor te mooi om mee te gaan rijden en er was teveel tijd en energie in gaan zitten. Foto's en fimpjes gemaakt en daar stond de motor weer in dezelfde hoek als waar hij al een aantal jaren had gestaan, ditmaal met een deken en hoes eroverheen.
2 maanden later, 15 maart 2025.
Op een zaterdagmiddag kwam Rick de winkel binnen lopen en stond ''oog in oog'' met de caferacer en wist het meteen, dit is de motor die ik wil hebben! Rick een liefhebber van de honda CB serie, hij had op dat moment een cb 750 uit 1980 in bezit, wilde wel een deal maken. Na wat uurtjes wikken en wegen en alle opties doorgesproken te hebben waren we eruit. Rick is de nieuwe eigenaar van de caferacer en ik nam zijn 1980er over. Een week later afgesproken dat ik de caferacer thuis aflever en de 1980er meeneem, nog even een foto samen dan inladen en weer terug naar Den Haag.
